Themagneettinen pyörä, jota kutsutaan myös magneettiseksi siirtopyöräksi, on laite, joka käyttää magneettinapojen välistä vuorovaikutusvoimaa käyttövoimana kosketuksettoman voimansiirron toteuttamiseksi.
Magneettisen pyörän koostumus: Se koostuu NdFeB-rengasmaisesta moninapaisesta magneettirenkaasta, paidan alumiinista, raudasta tai muovista ja erityisestä metalliliimasta kerrosten välistä viestintää varten, joka on luokiteltu valmiiksi magneettipyöräksi.
Magneettipyörän periaate: käytä samaa sukupuolta olevia magneetteja houkuttelemaan ja vastakkaisen sukupuolen magneetteja purkamaan ja muuttamaan hylkiminen liikkeellepanevaksi voimaksi. Magneettirengas, tärkeä osa magneettipyörää, on täynnä riittävästi magneettinapoja. Staattisessa tilassa kahden magneettipyörän S- ja N-navat vastaavat toisiaan. Kun vetomagneettinen pyörä pyörii, magneettisen navan asento muuttuu ja käytettävä magneettipyörä ajetaan pyörimään vierekkäisten vastakkaisten magneettinapojen avulla, mikä toteuttaa kosketuksettoman voimansiirron.
Magneettipyörän voimansiirtotila: ortogonaalinen voimansiirto, rinnakkaisvaihteisto, kartiovoimansiirto, päätypinnan voimansiirto ja sisäakselin sisä- ja ulkovaihteisto. Ortogonaalinen välitys tarkoittaa, että kahden magneettipyörän akselit ovat pystysuorat, mutta kaksi akselia eivät ole samassa tasossa. Sitä voidaan käyttää tavaroiden kuljettamiseen, voiman suunnan vaihtamiseen jne. Ortogonaalinen voimansiirtorakenne on samanlainen kuin mekaanisen hammaspyörän kierrehammaspyörä. Rinnakkaisvoimansiirrolla tarkoitetaan voimansiirtoa, jossa kahden magneettipyörän akselit ovat rinnakkain. Kartiovälitys tarkoittaa, että kahden magneettipyörän akselit ovat pystysuorassa muodossa ja kaksi akselia ovat samassa tasossa. Sen rakenne on samanlainen kuin mekaaninen kartiohammaspyörä.
Päätyvaihteisto ja koaksiaalinen sisä- ja ulkovaihteisto tarkoittavat, että aktiivisen ja käytetyn kaksi akselia ovat samassa tilassa ja niiden rakenne on samanlainen kuin tavallisen kytkimen, joten näitä kahta siirtomenetelmää kutsutaan myös magneettikytkennöiksi.
Magneettipyörän materiaaliluokitus: Magneettisen pyörän magneettirengas voidaan jakaa sintrattuun magneettipyörään ja sidottuun magneettipyörään eri tuotantoprosessien mukaan
Sintratun magneettipyörän magneettirengas on valmistettu NdFeB-raaka-aineesta, perusteellisesta imurista, korkean lämpötilan lämmityksestä, painevalusta ja sitten monimutkaisten käsittelymenetelmien avulla se käsitellään tarvitsemiemme eritelmien mukaisesti.
Magneettipyörän kiinnittämiseen tarkoitettu magneettirengas ruiskupuristetaan suoraan ja pintakäsitellään ilman jälkikäsittelyä.
Sidostettuun magneettipyörään verrattuna sintratulla magneettipyörällä on vahvempi magneettinen voima, mutta hinta on myös korkeampi. Liimaus ei ole vain suhteellisen halpa, vaan sillä on myös suhteellisen nopea tuotantosykli.
