High-tech-junat on suunniteltu toimimaan näkyvillä radoilla ja niitä testataan Zhuzhou Kiinassa
Futuristinen liikenne on tehokkaampaa kuin linja-autot ja se maksaa paljon vähemmän kuin raitiovaunu
Älykäs passitusjärjestelmä avautuu virallisesti ensi keväänä ja junien odotetaan olevan automatisoituja
Futuristinen rautatiejärjestelmä, jossa on raiteiltaan vähemmän junia ja virtuaalisia linjoja, käynnistettiin eilen kiinalaisessa kaupungissa.
Laskeutui maailman ensimmäisenä älykkään junanaan, ajoneuvo kulkee virtuaalikiskoja pitkin Zhuzoun vilkkaiden kaduilla Kiinan Hunanin maakunnassa, kertoi People's Daily Online.
Juna voisi matkustaa niin nopeasti kuin 70kmh, tai 43 mph, ja kuljettaa jopa 300 matkustajaa.
Huippuosa: Kiinalainen kaupunki Zhuzhou on käynnistänyt futuristisen rautatien, jossa on raiteiltaan vähemmän junia ja virtuaalisia linjoja
Tulevaisuuden kuljetus? Korkean teknologian passitusjärjestelmä alkoi eilen toimimaan koepohjalla Zhuzhouin vilkkailla kaduilla
Moderni ja kirkas: Jokainen juna voisi kuljettaa jopa 300 matkustajaa ja matkustaa huippunopeudella 70 kmh, tai 43 mph
Parempi ratkaisu kaupunkiin? Kevytjunajärjestelmä on kehitetty vauhdittamaan kaupungin julkista liikennettä
Rautatieliikennejärjestelmä, jota kutsutaan ART: ksi tai itsenäiseksi rataverkoksi Rapid Transit, on kehittänyt Kiinan CRRC Corporation Limited, yksi maailman suurimmista junanvalmistajista.
Sen tarkoituksena on nopeuttaa Zhuzhou, noin neljän miljoonan asukkaan kaupunkia, julkista liikennettä, ennen kuin se on suosittu muille Kiinan alueille.
Juna, urheilullinen tyylikäs liveri, on jonkin verran hybridi pitkäbussi ja perinteinen raitiovaunu. Se voisi kuljettaa paljon enemmän matkustajia kuin bussilla ja toisin kuin raitiovaunu, se ei kulje fyysisiä rautatiekiskoja.
Näkemätön rautatie on 3,75 metriä leveä ja se on varustettu tiellä maalatuilla pisteviivoilla.
Junan pääinsinööri Feng Jianghua mukaan virtuaalinen rautatiejärjestelmä on paljon halvempaa rakentaa verrattuna raitiovaunu- tai metrojärjestelmään.
Feng sanoi, että se maksaisi 150-200 miljoonaa yuania (17-23 miljoonaa puntaa) rakentamaan yhden kilometrin (0,6 mailia) raitiotieperusta Kiinassa, mutta huipputeknisen virtuaalilinjan kustannukset pienenisivät 50-100 miljoonaan yuan (5,7-11,4 miljoonaa) samalle etäisyydelle.
Herra Feng sanoi myös, että juna tunnistaa jalkakäytävän ja sillä on erilaisia antureita matkatietojen keräämiseen.
Kolme "älykästä junaa" testataan Zhuzhoun tiellä.
Rata on avattu virallisesti ensi keväänä. Junien odotetaan olevan automatisoitu lähitulevaisuudessa.
Zhuzhou-junan matkustajat matkustavat ratsastamattomaan junaan, jonka on kehittänyt Kiinan CRRC Corporation Limited
Linja oli telakoituna keskipitkän nopeuden maglev-junalla Zhuzhouissa ja se on paljon halvempaa kuin tavallinen metrossa
High-tech-passitusjärjestelmä, jossa on "älykkäitä junia", on virtuaalinen rautatie, joka on esitetty katkoviivoilla tiellä
Juna, joka voi kuljettaa 300 henkilöä, tunnistaa jalkakäytävän ja sillä on erilaisia antureita matkatietojen keräämiseen
Raitiovaunu aukeaa virallisesti ensi keväänä ja junien odotetaan olevan automatisoitu lähitulevaisuudessa.
